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铁路在我国经济建设中更是起着非凡作用：

一方面是铁路建设时期，铁路建设可以带动钢铁，水泥等行业发展，提高就业率；另一方面是铁路建设完成后，可以改善地区交通状况，拉动地区经济发展。
路通才能财通，有路物资才可以流通，流通了才会产生价值，这样才能促进社会的经济发展。
例如偏远地区有很多的自然资源，如果没有铁路就运输不出来，就不能产生经济效果，发挥自身的作用。

另一方面铁路是连接各大经济区域之间、城乡之间的大动脉，加快铁路基础设施建设，有利于促进区域、城乡协调发展。
在各种交通运输方式中，铁路在节约资源和保护环境方面具有明显的优势，加快发展铁路，对于建设资源节约型、环境友好型社会，促进国民经济可持续发展具有重要的意义。

铁路轨枕

轨枕是铁路配件的一种，在铁路建设中起着至关重要的作用，轨枕分为木枕、钢枕、混凝土枕三种，下面我们就进一步了解一下铁路配件轨枕的相关知识。

铁路配件轨枕之木枕

木枕是铁路配件轨枕中的一种，具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。
自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。
但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的优质木材。
木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。
木枕相对于其他的铁路配件易腐朽，在上道前要经过防腐处理。
未经防腐处理的木枕称为素枕。

铁路配件轨枕之钢枕

优点是抗腐菌侵蚀，抗白蚁和虫蛀；缺点是易受化学性腐蚀，不绝缘，维修费用高。
钢枕仅在联邦德国和瑞士的一些铁路上，以及地处热带的一些铁路上应用，中国尚未应用。

铁路配件轨枕之混凝土枕

混凝土枕又称砼枕，第二次世界大战以后，混凝土枕开始大量采用，混凝土枕的优点是稳定性好，使用寿命长，养护维修费省；混凝土枕缺点是重量大、弹性及绝缘性能差，在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。

随着铁路高速、重载发展的需要，用混凝土枕已成为发展方向。
混凝土枕材源较多，并能保证尺寸，使轨道弹性均匀，提高了轨道的稳定性。
混凝土枕不受气候、腐朽、虫柱及火灾的影响，使用寿命长。
此外，混凝土枕还具有较高的道床阻力，这对提高无缝线路的横向稳定性是十分有利的。
　　

混凝土枕的特点是自重大、刚度大，与木枕线路相比其轨底挠度较平顺，故轨道动力坡度小。
同时也存在列车通过不平顺的混凝土线路时，轨道附加动力增大。
故对轨下部件的弹性提出了更高的要求，以提高线路抗振能力。