铁路用水泥轨枕，新2型水泥轨枕

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铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。
《辞海》对于铁路的解释是：使用机车牵引车辆组成列车（或以自身有动力装置的车辆）、循规行驶的交通线路。

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。
传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。
如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。
而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

高铁时代的铁路等级很复杂，有路网等级、时速等级、客货等级等不同角度的分级。
高铁级高于国铁Ⅰ级，国铁Ⅰ级有的是快速铁路，有的是普通铁路。

标准轨道是相对于米轨和宽轨而言。
到2019年年底，中国铁路营业里程将达到13.9万公里以上。

铁路用混凝土枕木

混凝土轨枕又称枕木，是铁路配件的一种。
以前轨道使用木枕较多，现在我国铁路用的更多的是钢筋水泥制成的混凝土轨枕。
混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。
在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。
轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。
它必须具备一定的柔韧性和弹性，列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。

铁路水泥轨枕应用

铁路水泥轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。
间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。
轨枕间距一般为52～62厘米，中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。

轨枕尺寸

1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；

2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；

3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；

4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；

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