一根铁路轨枕重量，铁路混凝土轨枕

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轨枕因应用范围不同，长度也不同。
在我国，普通轨枕长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6~4.85m多种。
每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520~1840根之间。
不言而喻，轨枕数量越多，轨道强度越大。

铁路轨枕锚固

硫磺水泥砂浆是由硫磺、水泥、砂子、石蜡四种材料，按一定比例混合，经加热熬制而成的，由于浇注冷却后产生胶结作用，能将螺旋道钉牢固地锚在螺旋孔中，从而固定轨距。
混凝土轨枕螺旋道钉是用硫磺水泥砂浆锚固的。

1、 按配合比，分别称好各种材料，要求误差不超过1%。

2、 先将砂倒入，加热到100~120 oC时，将水泥加入，加热搅拌均匀，

温度达到130 o ~150 oC时，在将硫磺、石蜡一并加入，继续加温搅拌使硫磺溶液拌合均匀，并有稀变稠成液胶状，当温度达到140 o ~180 oC时，即可出浆注入温浆锅内使用。

3、 出浆后如出现气泡，浆液应在温浆锅继续维持140 o ~180 oC的温度，使浆液内的残余水分完全挥发，不在出现气泡时即可使用。

锚固工艺

1、卸下轨枕扣件。
用扳手卸下螺帽、扣板、铁座和小胶垫，并集中存放再适当地方。

2、退钉：在线路上修理钉孔或更换螺纹道钉时，至少要相隔两根轨枕才能卸下一个道钉。
用长柄扳手或活口扳手将螺纹道钉卸下。
如遇螺纹道钉折断，则客用烧热的空心烫孔器或喷灯将断钉周围孔内原有的硫磺锚固物烧化，并用小铁勺取出熔融物和折断的螺纹道钉。

3、清孔：交替使用两个实心的烫孔器烫孔清孔，要尽量扩大下面的孔径，使钉孔清理后恢复原有的喇叭形。
同时需注意防止烧坏大胶垫，必要时可将大胶垫移入轨底。

4、堵孔：用粗杀将孔底封死并捣实，钉孔有效深度不得少于140~160㎜。

5、熔制硫磺熔融物。

6、灌孔：用灌浆勺将硫磺熔融物均匀的注入钉孔内，要之一不宜灌注太满，浆液距钉孔顶面10㎜左右即可。

7、安设锚固架：将锚固架安放在钉孔顶面，使铁座的后斜面紧靠轨枕挡肩，左右对正，以控制螺纹道钉位置。

8、插钉：手持螺纹道钉，顺这锚固架的钉孔中心，左右旋转慢慢的垂直插入，使其方盘落在锚固架上，钉杆紧靠锚固架的半圆周壁。
待硫磺熔融物凝固后，撤除锚固架。

9、修理钉孔面：用平铲铲除溢出孔外的硫磺熔融物，使台面平整洁净，并将铲下碎片收拾好，以备回锅再用。

10、上扣件：将螺纹道钉杆涂上油，安装好小胶垫、铁座、扣板、弹簧垫圈，上紧螺帽。
在夏季修理钉孔或跟黄螺纹道钉时，由于轨枕温度较高，硫磺熔融物凝固较慢，不宜立即上扣件。

质量标准

1、螺纹道钉中心距离为214㎜，误差不大于±1㎜。

2、螺纹道钉垂直插入，无俯、仰、歪、斜；螺纹道钉方（圆）盘底距承轨台面：扣板式扣件为6~8㎜，弹条式扣件为0~2㎜。

3、锚固后沙浆饱满，无凹下积水现象。

安全注意事项

1、熔制硫磺锚固料时，应戴好防护用品，火源要设在离开钢轨5m以外的下风向，但人员应站在上风扣操作。

2、夜间作业时，应由足够的照明设备。
选择硫磺锚固材料熔制点时，应注意避开地下电缆。

3、熔制时应按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蜡，当熔成浆糊状时，不准再加入硫磺，以免起火。

4、向轨枕锚固孔灌注熔液时，应使用专用器具，要端稳、灌准、适量，防止溅洒烫伤。